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Message par NGO le Mer 15 Avr - 23:25

Voilà est ce que quelqu'un peut me dire quelque chose sur les FYM ???? fiabilité ? resistance au jump ? pieces détachés facile à trouver ou pas ? Toute infos est bonne pour moi merci .....
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Message par Panter le Mer 15 Avr - 23:27

En fait j'ai bien peur qu'un modèle homologué ne soit pas vraiment bien adapté aux jumps.
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Message par RealSlimShady31 le Mer 15 Avr - 23:29

Prend un modèle homologué, puis ensuite :
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Re: tite question

Message par kuns le Jeu 16 Avr - 0:57

sinon tu trouves une carte grise d'un homologué et un bon pettarou et 2 ou 3 coups de graveuse plus tard ton non homologué devient homologué bon bien sur il faut phare, clignos et tout le tralala a ce monter year

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Message par Panter le Jeu 16 Avr - 2:29

Pas bien comme info ça. regles
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Message par NGO le Jeu 16 Avr - 8:18

oui pis comme ça quand j'aurais écrasé le chien d'une petite vieille qui va porter plainte, mon dirt homologué ne me servira à rien parceque l'assurance ne me couvrira pas et je devrais vendre mon appart pour racheter un york à la petite vieille et indemniser son préjudice moral qui sera énorme puisque ce petit chien était sa seule compagnie depuis 95ans (et oui ça vie longtemps un york)....lol


Dernière édition par NGO le Jeu 16 Avr - 13:10, édité 1 fois
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Message par Le Ben le Jeu 16 Avr - 9:48

lool

ouai, c'est sûr, mais il suffit que tu changes l'échappement pour qu'il ne soit plus a 100% homologué... Si t'as les cligno, phares, rétro et plaque (homologué bien sur) tu ne seras pas plus emmerdé qu'avec un enduro...
Ce qui compte c'est de pas rouler comme un débile et faire super attention en ville!
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Message par NGO le Jeu 16 Avr - 13:31

en fait pour clarifier ma demande d'information, je voudrais simlement savoir si on peut mettre un amortiseur, une fourche ou autres pieces, acheté par un site sur n'imorte quel dirt ??? Parce que les pieces détachés que j'ai trouvé sur le net sont classées "pour pit ou dirt bike" mais ils ne disent pas pour telles marques ou tels modéles....
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Message par ruptuuure le Jeu 16 Avr - 13:45

oui toutes les pieces sont quasiment pareille ! il faut parfois adapter un peu mais c assez facile!
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Message par FRANCKYBOY le Jeu 16 Avr - 13:52

C'est avec la pratique que tu vas savoir si telle ou telle pièce peut se monter, mais le mieux c'est que tu appelles le magasin où tu as repéré un truc et leur demander directement si c'est compatible avec ta mini !
En fait il faut que tu te renseignes sur les cotes (ou la compatibilité) des pièces que tu veux montées ! Savoir si elles sont types KLX ou CRF ? Bras cross ou bras cantilever ? Longueur de colonne de direction ? Diamètre de tes roulements de direction ? longueur amortisseur ? Diamètre axe de roue ? Diamètre des disques et fixation ?
Sinon le "forum" peut t'aider si tu as des questions ! Il n'y a pas de question bête, il n'y a que les gens !!! mrgreen
Et comme dit rupture, ça arrive de devoir un peu bricoler ! Laughing
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Message par Panter le Jeu 16 Avr - 15:08

Francky t'as très bien résumé la situation en détaillant tous les points fondamentaux, j'aurais pas dit mieux.
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Message par NGO le Jeu 16 Avr - 19:44

Ben merci beaucoup, j'arrive à peine dans le milieu donc j'ai plein de questions qui défilent dans ma tête, mais je commence à y voir quand même beaucoup plus clair....

Merci à tout le monde !!!
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Message par FRANCKYBOY le Jeu 16 Avr - 23:02

mrgreen boivent
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